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<!DOCTYPE html>

<title>Convair Model 118</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Convair Model 118</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Model 118 ConVairCar

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flugauto" title="Flugauto">Flugauto</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Consolidated_Vultee_Aircraft_Corporation" title="Consolidated Vultee Aircraft Corporation">Convair</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1. November 1947<br>(Model 116: 1946)

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>2

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Convair Modell 118 ConvAirCar</b> (nach dem Konstrukteur Ted Hall auch als <i>Hall Flying Automobile</i> bekannt) war ein <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanisches</a> <a href="Flugauto" title="Flugauto">Flugauto</a>, von dem nur zwei <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototypen</a> gebaut wurden.

Geplante Zielgruppe war die breite Öffentlichkeit. Der erste Prototyp wurde nach einer Notlandung aufgrund von Treibstoffmangel beschädigt.

Anschließend wurde der zweite Prototyp aus den Teilen des beschädigten Prototypen aufgebaut und geflogen. Bis zu diesem Zeitpunkt konnte nur wenig Käuferinteresse für das Projekt gewonnen werden und das Programm wurde kurz darauf beendet.<sup id="cite_ref-Yenne_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Yenne-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion_und_Entwicklung">Konstruktion und Entwicklung</h2></div>

<p><a href="Consolidated_Vultee_Aircraft_Corporation" title="Consolidated Vultee Aircraft Corporation">Consolidated Vultee Aircraft Corporation</a> (später Convair) suchte Eintritt in den Nachkriegsboom der Luftfahrt mit einem fliegenden Auto für eine große Käuferschicht. Theodore P. „Ted“ Hall hatte das Konzept eines fliegenden Autos vor dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> untersucht, wobei der Konzern erfolglos die Idee eines solchen Fahrzeugs für den Einsatz in <a href="Kommando_(Milit%C3%A4r)" title="Kommando (Militär)">Kommandoeinheiten</a> während des Krieges vorgeschlagen hatte.

</p><p>Nach dem Ende des Krieges wurde von Hall und Tommy Thompson das Flugauto <a href="Convair_Model_116" title="Convair Model 116">Convair Model 116</a> entworfen und entwickelt. Es wurde im Popular Mechanics-Magazin im Jahr 1946 vorgestellt. Es bestand aus einer zweisitzigen Karosserie, angetrieben von einem hinten angebrachten 26-PS-Motor, mit abnehmbarem <a href="Eindecker" title="Eindecker">Eindecker</a> Flügel, Leitwerk und einer Zugpropeller-Konfiguration mit einem 90PS <a href="Franklin_4AC" title="Franklin 4AC">Franklin 4A4</a> Motor und zweiflügeligem hölzernen Propeller. Das Flugauto flog am 12. Juli 1946 und machte 66 Testflüge.<sup id="cite_ref-Wegg_p184_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wegg_p184-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Hall entwickelte anschließend ein komplexeres Modell als die 116, mit einer optimierten Zelle und einem stärkeren Flugmotor. Ein 25-PS-Crosley-Motor war im Heck der viersitzigen Kunststoffkarosserie, als „Automotor“ untergebracht, während ein 190 PS-<a href="Lycoming_O-435" title="Lycoming O-435">Lycoming O-435C</a> für den Antrieb des „Flugzeugs“ verwendet wurde. Ein hohes Produktionsziel von 160.000 Fahrzeugen war vorgesehen, mit einem geplanten Preis von 1.500 $ pro Fahrzeug. Convair erwartete, dass das Modell 118 in großer Zahl gekauft werden würde, um an Flughäfen vermietet zu werden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Testpilot Reuben Snodgrass flog den Prototyp mit der Registrierung NX90850 zum ersten Mal am 15. November 1947. Am 18. November 1947, während einer einstündigen Flugdemonstration, machte er eine Notlandung aufgrund Treibstoffmangels in der Nähe von <a href="San_Diego" title="San Diego">San Diego</a>. Dabei wurde die Flugzeugzelle schwer beschädigt<sup id="cite_ref-Wegg_p186-7_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wegg_p186-7-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und es entstanden Schäden an den Flügeln. Der Pilot, der mit leichten Verletzungen davonkam, berichtete, dass zu wenig Flugbenzin an Bord gewesen war. Obwohl die Kraftstoffanzeige visuell während der Vorflugkontrolle überprüft worden war, wies alles darauf hin, dass der Tank des „Automobils“, also die Kraftstoffanzeige für den Automotor mit der unterhalb davon angebrachten Kraftstoffanzeige für den Flugzeugmotor verwechselt worden war.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unter Verwendung des gleichen Flügels und eines anderen Autos flog der zweite Prototyp wieder am 29. Januar 1948 von WG Griswold pilotiert. Aber die Begeisterung für das Projekt hatte bereits nachgelassen, und Convair beteiligte sich nicht mehr am Programm.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Patentschriften gingen an Hall zurück. Dieser gründete die T.R Hall Engineering Corp., aber das Model 118, in seiner neuen Ausführung, erreichte nie den Produktionsstatus.<sup id="cite_ref-Wegg_p186-7_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Wegg_p186-7-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_(Model_118)"><span id="Technische_Daten_.28Model_118.29"></span>Technische Daten (Model 118)</h2></div>

<p>Quelle: <i>General Dynamics Aircraft and their Predecessors</i><sup id="cite_ref-Wegg_p186-7_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Wegg_p186-7-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Spannweite: 10,49 m</li>

<li>Leermasse: 691 kg</li>

<li>Bruttomasse: 1157 kg</li>

<li>Triebwerk: 1 × Lycoming O-435C, luftgekühlter <a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a>, 190 PS (140 kW)</li>

<li>Triebwerk: 1 × Crosley luftgekühlter, 25 PS (19 kW) (Straßenmotor)</li>

<li>Reisegeschwindigkeit 201 km/h<sup id="cite_ref-Yenne_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Yenne-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Convair_Model_116" title="Convair Model 116">Convair Model 116</a></li>

<li><a href="Terrafugia_Transition" title="Terrafugia Transition">Terrafugia Transition</a></li>

<li><a href="Aerocar_2000" class="mw-redirect" title="Aerocar 2000">Aerocar 2000</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wegg, John. <i>General Dynamics Aircraft and their Predecessors</i>. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.</li>

<li>Yenne, Bill. <i>The World’s Worst Aircraft</i>. New York: Dorset Press, 1993. ISBN 0-88029-490-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Convair_Model_118?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Convair Model 118</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.theregister.co.uk/2001/04/18/flights_of_fantasy/">Flights of Fantasy</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Yenne-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Yenne_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Yenne_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Yenne 1993, p. 117.</span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">„<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Aerocar.html">Aerocar</a>“. <i>fiddlersgreen.net</i>. Abgerufen am 23. Mai 2010.</span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">"Flying Auto Crashes; Lands in California Mud Flats – Pilot Is Only Bruised. <i>The New York Times</i>, November 19, 1947.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">„<a rel="nofollow" class="external text" href="http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/2722.htm">No. 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850).</a>“ <i>Johan Visschedijk Collection</i>, June 18, 2003. Abgerufen am 23. Mai 2010.</span>

</li>

</ol>

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.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Consolidated_Vultee_Aircraft_Corporation" title="Consolidated Vultee Aircraft Corporation">Convair</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Convair_110" title="Convair 110">110</a> •

<a href="Convair_CV-240" title="Convair CV-240">CV-240</a> •

<a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">CV-340</a> •

<a href="Convair_CV-440" title="Convair CV-440">CV-440</a> •

<a href="Convair_CV-340#Modifizierungen" title="Convair CV-340">CV-540</a> •

<a href="Convair_CV-340#Modifizierungen" title="Convair CV-340">CV-580</a> •

<a href="Convair_CV-240#Modifizierungen" title="Convair CV-240">CV-600</a> •

<a href="Convair_CV-340#Modifizierungen" title="Convair CV-340">CV-640</a> •

<a href="Convair_CV-880" title="Convair CV-880">CV-880</a> •

<a href="Convair_CV-990" title="Convair CV-990">CV-990</a> •

<a href="Convair_Modell_58-9" title="Convair Modell 58-9">Convair Modell 58-9</a> •

<a href="Convair_Model_116" title="Convair Model 116">Convair Modell 116 ConvAirCar</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Convair Modell 118 ConvAirCar</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Consolidated_B-24" title="Consolidated B-24">B-24</a> •

<a href="Convair_B-36" title="Convair B-36">B-36</a> •

<a href="Convair_B-58" title="Convair B-58">B-58</a> •

<a href="C-131" title="C-131">C-131</a> •

<a href="Convair_F-102" title="Convair F-102">F-102</a> •

<a href="Convair_F-106" title="Convair F-106">F-106</a> •

<a href="Convair_F2Y" title="Convair F2Y">F2Y</a> •

<a href="Consolidated_PBY" title="Consolidated PBY">PBY</a> •

<a href="Consolidated_PB2Y" title="Consolidated PB2Y">PB2Y</a> •

PB3Y •

<a href="Consolidated_B-24" title="Consolidated B-24">PB4Y</a> •

<a href="Consolidated_B-24" title="Consolidated B-24">RY</a> •

<a href="Consolidated_B-24" title="Consolidated B-24">R2Y</a> •

<a href="Convair_R3Y" title="Convair R3Y">R3Y</a> •

<a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">R4Y-1</a> •

<a href="Convair_CV-440" title="Convair CV-440">R4Y-2</a> •

<a href="Consolidated_TBY" title="Consolidated TBY">TBY</a> •

<a href="Convair_Model_21" title="Convair Model 21">Model 21</a> •

<a href="Convair_Model_44" title="Convair Model 44">Model 44</a> •

<a href="Convair_Model_49" title="Convair Model 49">Model 49</a> •

<a href="Convair_Model_200" title="Convair Model 200">Model 200</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsflugzeuge:</b>

</td>

<p><a href="Convair_X-6" title="Convair X-6">X-6</a> •

<a href="Convair_X-11" title="Convair X-11">X-11</a> •

<a href="Convair_X-12" title="Convair X-12">X-12</a> •

<a href="Convair_XA-44" title="Convair XA-44">XA-44</a> •

<a href="Convair_XB-46" title="Convair XB-46">XB-46</a> •

<a href="Convair_XA-44" title="Convair XA-44">XB-53</a> •

<a href="Convair_XC-99" title="Convair XC-99">XC-99</a> •

<a href="Convair_XF-92" title="Convair XF-92">XF-92</a> •

<a href="Convair_XFY-1" title="Convair XFY-1">XFY-1</a> •

<a href="Convair_XP6Y" title="Convair XP6Y">XP6Y</a> •

<a href="Convair_XP-81" title="Convair XP-81">XP-81</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-08-12" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Convair_Model_118&oldid=247635013">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>